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El Adam fue el ataque de Opel a la clase del Fiat 500 y el Mini Cooper. Con su excitante diseño, también consiguió hacerse un hueco en la clase de los subcompactos. El Opel Adam, que ahora sólo está disponible como coche usado, es por tanto una alternativa interesante para los conductores preocupados por su estilo de vida.
Buenas razones para comprar un Opel Adam de segunda mano:
• Sensacional subcompacto con diseños individuales
• Diferentes líneas de equipamiento para todas las necesidades
• Buen ahorro de combustible
• Cabe en casi cualquier plaza de aparcamiento
El Opel Adam sólo se fabricó durante un total de 6 años (2013-2019), por lo que no superó la primera generación. No obstante, el modelo más pequeño de la marca ofrece una variada gama de motores, aunque sólo incluye motores de gasolina y una unidad con GLP. El Adam ofrece dos motores de 1,0 litros con inyección directa, cada uno con turbocompresor y 90 y 115 CV respectivamente. Quienes deseen un Adam con el motor ecoFLEX típico de Opel pueden elegir entre un modelo de 1,2 litros y cuatro de 1,4 litros con inyección en el colector de admisión. El motor de 1,2 litros es el más débil de toda la gama y, por tanto, el modelo de acceso, pero ofrece unos respetables 69 CV para un subcompacto. Los motores de 1,4 litros con 87 CV (también disponible con GLP) y 100 CV proporcionan un poco más de emoción. El máximo es un 1,4 litros turbo de 150 CV, con el que los conductores pueden llevar el coche a 100 km/h en 8,5 segundos e incluso superar la barrera de los 200 km/h. El resto de motores alcanzan un máximo de entre 180 y 196 km/h.
Hay poca variedad en la elección de la transmisión: se puede elegir entre 5 velocidades (motores sin turbocompresor) o manual de 6 velocidades (con turbocompresor). Por otro lado, el Opel Adam convence con unas buenas cifras de consumo y emisiones, como corresponde a un coche compacto.
El consumo de combustible combinado en la mayoría de las variantes de motor es de unos 4,2 a 5 litros. El motor de 1,2 litros con GLP consume unos 6,9 litros a los 100 km. Sólo el turbo de 1,4 litros es un pequeño atípico, ya que consume unos 5,9 litros (comb.) de Premium Plus.
En consonancia con las cifras de consumo, las emisiones del Opel Adams también son bastante bajas. El más eficiente es el 1 litro turbo de 90 CV con un valor combinado de unos 99 g/km. En cuanto a las emisiones, el turbo de 1,4 litros se sitúa en cabeza con unos 139 g/km. Independientemente de los valores de emisiones, todos los vehículos cumplen tanto la norma Euro 5 (hasta 2014) como la Euro 6 (hasta 2018) y, a partir de entonces, la norma de emisiones Euro 6d-TEMP.
El Opel Adam es uno de los vehículos más pequeños que la empresa de Rüsselsheim ha montado en su flota. Pero su pequeño tamaño es una enorme ventaja, especialmente en el tráfico urbano. Con una longitud máxima de 3,74 metros, cabe en muchas plazas de aparcamiento. La combinación de su pequeño tamaño y sus potentísimos motores hacen del Adam un vehículo urbano ideal. Sin embargo, los conductores y pasajeros del Adam tienen que hacer concesiones, sobre todo en cuanto al espacio en la parte trasera: Los pasajeros sólo pueden entrar en el coche por las dos puertas delanteras y tienen que esperar que no haya personas demasiado altas delante. El volumen de carga también es bastante modesto, unos 170 litros, pero puede aumentar hasta 660 litros con el asiento trasero abatido
El Opel Adam está disponible en las versiones básica, Jam, Glam, Slam o Rocks. Además, existen variantes visuales como las versiones Black, White y Twisted, que acentúan ciertas partes del coche como las llantas y el techo en diferentes colores. Incluso la versión básica del Opel Adam está equipada con todo tipo de características útiles para la conducción urbana. Las demás variantes añaden cada vez más extras.
Básico: modo ciudad, control de tracción, indicador de cambio de marcha y mucho más. Los modelos con motores exoFLEX cuentan además con sistema start/stop y asistente de conducción para optimizar el consumo.
Jam: Además del modelo básico, con ordenador de a bordo, control de crucero, aire acondicionado y volante con botones multifunción.
Glam: Además del Jam, con luces diurnas LED, techo panorámico de cristal y climatizador automático.
Slam: Slam es la versión más deportiva del Opel Adam. Sus ambiciones deportivas están subrayadas por una suspensión deportiva, llantas de aluminio de 17 pulgadas y un pequeño alerón trasero en el techo. El Opel Adam S se basa en esta línea de equipamiento y sigue montando el motor 1.4 litros de 150 CV.
Rocks: Esta variante del Adam ofrece a los conductores un aspecto todoterreno, que enfatiza con la protección sugerida contra el empotramiento, una mayor altura libre al suelo y un techo plegable electrónico. En línea con el Adam S, el Adam Rocks también está disponible como Rocks S con un motor de 150 CV.
El Opel Adam ya no se fabrica, pero al final de su producción su precio rondaba los 11.500 euros hasta un máximo de 17.000 euros cuando era nuevo. Dado que ahora sólo está disponible como coche usado, esto lo hace aún más especial y codiciado por sus fans. Los precios de entrada para los modelos usados del Adam rondan los 4.500 euros, incluso como variante Jam. Un Opel Adam Slam está disponible desde unos 6.000 euros y un Adam Rocks por unos 8.500 euros. Si busca un Opel Adam de su último año de producción (2019), superará la barrera de los 10.000 euros al comprarlo.
La ventaja con un coche subcompacto como el Adam es clara: los costes de funcionamiento no se disparan. Además de los costes de la gasolina, esto también repercute en el impuesto de matriculación y el seguro. Dependiendo de la primera matriculación y del motor del modelo, el impuesto sobre vehículos ronda entre los 66 y los 116 euros. Para el seguro, los conductores de un Opel Adam tienen que calcular con unos 120 a 160 euros.
Opel creó el Adam para atraer a un público preocupado por su estilo de vida y el coche lo subraya especialmente en su exterior. Ya sea por los llamativos colores de pintura, el techo de formas llamativas o los bordes cromados de las ventanillas laterales, el exterior del Adam ya se desmarca del aspecto retro utilizado por otros fabricantes para sus coches subcompactos. La gran parrilla del radiador y las líneas onduladas de choque en la sección lateral también indican que el Adam debe percibirse como dinámico y deportivo. El exterior del Opel Adam puntúa sobre todo por su individualidad: hay disponibles más de 10 colores de carrocería diferentes, en algunos casos inusuales, y bajo pedido los compradores también tenían la opción de elegir una combinación bitono para el techo que aportaba aún más variedad al diseño del coche. Con tamaños de llanta que van de las 15 a las 18 pulgadas, Opel ofrece más de 30 variantes de diseño de llanta/rin para el Adam.
Al igual que el exterior, el interior del Adam también está muy individualizado. Los elementos decorativos del salpicadero y las puertas están disponibles en más de una docena de colores diferentes, algunos incluso retroiluminados con LED. Además de un sencillo techo interior, los conductores del Opel Adam también pueden elegir entre un techo plegable, un techo solar Panaroma y un "cielo estrellado" que crea la ilusión de una noche estrellada con más de 60 LED.
Especialmente para el invierno, el Adam tiene reservadas dos sorpresas más: Además de asientos calefactados para los pasajeros delanteros, ofrece un volante calefactado, que asegura rápidamente unos dedos calientes durante la conducción, especialmente en la estación fría. Aquellos que compren un Opel Adam con ordenador de a bordo también pueden estar seguros de contar con una interfaz para smartphone. Ya sea a través de USB o Bluetooth, incluso el programa de entretenimiento se puede personalizar durante la conducción.
En la flota de Opel, ha habido coches más seguros en general que el Adam, pero sigue cumpliendo todos los requisitos para una conducción segura. En términos concretos, esto significa: Euro NCAP calificó al coche con cuatro de cinco estrellas, con un alto nivel de protección especialmente para los ocupantes delanteros adultos. Lo que faltó para la quinta estrella fueron las deducciones por seguridad infantil. El sistema Isofix sólo está disponible en la parte trasera del pequeño Adam, pero el sistema de retención fue calificado como adecuado, por lo que los padres no deben preocuparse en este aspecto.
En cuanto a elementos de seguridad, el Opel Adam está equipado con todo lo necesario para el tráfico urbano e interurbano. El ESP, los avisadores de cinturón de seguridad para todos los asientos y el limitador de velocidad manual fueron calificados como buenos por EURO NCAP. Además, hay ayudas técnicas como un asistente de arranque en pendiente y, en algunas variantes del Adam, incluso un asistente de aparcamiento que aparca el ya de por sí muy pequeño coche con una precisión milimétrica.
Dentro de la flota de Opel, el Adam competía con el Opel Karl, que tampoco se fabrica ya, pero que todavía está disponible como coche usado por unos 5.000 euros. Por lo demás, la competencia para los coches más pequeños incluye modelos como el VW Lupo por unos 2.000 euros, el Seat Mii desde unos 3.500 euros y el Ford Ka desde unos 1.000 euros. Por su factor nostálgico, alternativas como el Fiat 500, desde unos 1.000 euros, o el Mini Cooper, desde unos 1.300 euros, son especialmente populares.
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