Trámites para comprar coche de segunda mano.
Lo más emocionante de comprar coche, el momento de elegir marca, modelo, equipamiento... pero ¿y el papeleo?
Marina Saez Rodriguez 
¿Que renacerá después de esta experiencia?
Entendemos que el vehículo de segunda mano, puede ser de las partes menos perjudicadas del pos COVID-19, el cliente ante la necesidad de un vehículo o de movilidad, encontrara en el mercado de segunda mano un refugio; menos inversión económica, grandes centros de venta de segunda mano de confianza, menos depreciación si cambian el coche a un par de años, gran oferta que están generando rentacars y renting.
También pensamos que el mercado de segunda mano, será el ganador del cliente que antes utilizaba medios de transporte, mucha gente acostumbrada al transporte publico querrá una movilidad mas personas, accederán a un vehículo que no requiera de tanto desembolso económico.
La patronal Ganvam afirmaba que estos vehículos de ocasión estaban siendo más demandados que los nuevos. Comprar un vehículo de cinco años puede suponer un ahorro del 40% respecto a la nueva versión, según el reciente estudio de un portal especializado.
Los llamados "vehículos jóvenes", de menos de 5 años tienen consigo dos elementos que animan a los compradores. Por un lado la tecnología de un coche joven es prácticamente la misma que podemos encontrar en una nueva unidad equivalente; y por otro el ahorro en la compra de versiones anteriores de un coche nuevo.
El mercado de coches de ocasión en España es uno de los más importantes, y tiene un claro protagonista, el vehículo joven. A finales de año la venta de este tipo de coches aumentó un 15%, siendo la media del 1,3%, según las últimas estadísticas publicadas por Ganvam. Una tendencia en aumento motivada por su indudable relación calidad de precio.
Como apunta un estudio realizado por coches.com para un periódico nacional, los coches de cinco años suponen una media de ahorro próximo del 40% con respecto a uno nuevo.
El informe considera los 20 modelos nuevos que más se han matriculado en el año a partir de datos aportados por Aniacam (asociación de importadores). La comparación se realiza con versiones de 2015, indicando una depreciación del 38,55% en los cinco años posteriores. Para versiones de 2014 el porcentaje se acerca al 30%.
Como puede observarse en la imagen superior que muestra la comparativa, el Seat León encabeza la lista de ventas, tiene un precio de 16,967, y puede conseguirse en su versión de 2015 por 12.000.
El modelo que más ahorro supone es el Ford Focus. Una unidad nueva supone un gasto medio de 17.061 €, pero su versión de cinco años cuesta 6.580 €.
Con Dacia Sandero y Seat Arona ocurre todo lo contrario. Se trata de los modelos que menos se deprecian. Esto tiene que ver con las políticas de descuento de cada casa, acciones de la competencia o lo cercano que puede estar el lanzamiento de un restyling. De hecho la cuarta generación de Ford Focus acaba de salir al mercado.
Estos son los modelos de cinco años de mayor a menor ahorro en el ranking: For Focus, Opel Corsa, Toyota Yaris, Peugeot 3008 y Renault Megane.
Apunta el presidente de la Asociación Española de Renting, Agustín García: “Somos la mayor fábrica de vehículos usados de 3 a 5 años”. Lo cierto es que el 70% de los coches de menos de cinco años en concesionarios procede del renting. Se trata de coches con 4 años de media, con revisiones y mantenimiento impecables avalado por las compañías de renting. Normalmente sólo han tenido un usuario, por lo que el desgaste es menor.
Según los datos que aporta Ganvam, hasta julio el 80% de los coches de segunda mano de 3 a 5 años que vendieron concesionarios y compraventas han sido adquiridos por particulares, un 25% más que en el mismo periodo del año anterior. Pero el mercado está enfrentado ya que los coches jóvenes poseen un tercio total de ventas, y los automóviles de más de 15 años aún ocupan el 30%.
Marina Saez Rodriguez 
Elena Crespo Abril 
Elena Crespo Abril 
