Iveco Daily segunda mano
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Ya sea como camión de bomberos y minibús para casi veinte pasajeros, como furgoneta camper y camión con caja frigorífica, o como volquete con tracción a las cuatro ruedas y minitractor para cargas de hasta seis toneladas, los vehículos comerciales de la serie Daily de Iveco, fabricante perteneciente al Grupo Fiat, se han convertido en todoterrenos para el sector del transporte desde su lanzamiento al mercado en 1978.
A lo largo de la historia del modelo, los italianos ampliaron continuamente la gama Daily y ofrecieron sus pequeños transportistas Iveco en las nuevas generaciones como furgonetas y chasis en las clases de peso de 3,2 a siete toneladas de peso bruto en diferentes distancias entre ejes, así como ya equipados de fábrica para soluciones industriales especiales. El modelo más grande fue la furgoneta Daily Iveco con más de 17 metros cúbicos de espacio de carga.
Los modelos clásicos de la gama desde su lanzamiento al mercado en 1978 fueron las furgonetas Iveco Daily. Fiat y sus socios en Alemania y Francia, que en aquella época pertenecían a Iveco, producían la Daily como chasis y furgoneta con carrocería de caja en las categorías de peso de dos a, inicialmente, cuatro toneladas de peso bruto. A mediados de la década de 1980, el fabricante actualizó técnicamente los modelos de la serie Daily. Las nuevas incorporaciones a la gama fueron la Iveco Turbo Daily como el diesel más rápido y una Daily con tracción a las cuatro ruedas, que pretendía mejorar su uso como vehículo comercial para la industria de la construcción. Innovaciones en la segunda generación de la Iveco Daily, que se introdujo en 1990 y se entregó hasta 1999: el peso bruto posible de los modelos más grandes aumentó hasta las seis toneladas y por primera vez se ofreció en la serie una furgoneta Iveco Daily con 17 metros cúbicos de espacio de carga. En la tercera generación de vehículos producidos entre 1999 y 2006, el peso bruto máximo aumentó a 6,5 toneladas y el volumen de carga máximo posible a 17,2 metros cúbicos.
Con el modelo del año 2006, los italianos presentaron una versión recauchutada de su furgoneta pequeña, cuyo peso bruto máximo autorizado se elevaba ahora a siete toneladas. Las furgonetas panelables de la serie estaban disponibles en tres distancias entre ejes con cinco alturas de carrocería diferentes, de 1,54 a 2,10 metros. La Iveco Daily más pequeña de la clase de 3,2 toneladas estaba diseñada para cargas de hasta 7,3 metros cúbicos de volumen. El modelo superior de la serie, con una capacidad de 17,2 metros cúbicos, podía transportar cargas útiles de algo más de cuatro toneladas.
Las nuevas generaciones de la Iveco Daily se fabricaron como camiones plataforma y como chasis para carrocerías como volquetes o cajas en seis distancias entre ejes diferentes que iban de los tres a los 4,75 metros. Los modelos estaban disponibles tanto con cabina simple como con cabina doble de siete plazas. En 2007 se relanzó la versión del Daily Iveco con tracción a las cuatro ruedas, que podía utilizarse como vehículo para obras y salía de la línea de producción con dos distancias entre ejes y clases de peso diferentes. En la quinta generación de la Iveco Daily, presentada con el modelo del año 2011, el fabricante continuó con su tradición de ofrecer modelos industriales totalmente equipados de fábrica. El vehículo comercial ligero estaba disponible como volquete Daily o como Iveco Daily Cool con caja refrigerada para el transporte a temperatura controlada. La gama se completaba con la Iveco Daily Flora, cuyo equipamiento estaba especialmente adaptado a las necesidades de las empresas hortícolas.
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