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Ford modernizó su clase compacta en 1998 y estableció el Focus como un clásico entre los diez primeros con precios de entrada asequibles, amplio espacio y motores ágiles. Además, existen versiones tradicionalmente deportivas y nobles, mientras que el Ford Focus 2022, que se mantiene como modelo, incorpora un nuevo sistema de infoentretenimiento.
Buenas razones para comprar un Ford Focus de segunda mano:
• Los primeros Ford Focus tienden a tener un aspecto más convencional y suelen estar sedientos de motores de gasolina. Por otro lado, ofrecen precios bajos para los recién llegados como coches de ocasión y siguen ofreciendo una amplia gama de modelos como berlinas o station wagon.
• El Focus puede mejorarse en variantes nobles como Ghia, Titanium o Vignale y se convierte así en una interesante alternativa compacta para la clase media confortable.
• Lo mismo cabe decir del Ford Focus Turnier. Esta ranchera ofrece más de 500 litros de espacio de almacenamiento, lo que la hace atractiva como coche familiar con dimensiones aptas para la ciudad.
• Con el Ford Focus Active, la empresa de Colonia amplía su gama de modelos en 2018 para incluir una versión cross con un rústico aspecto todoterreno como alternativa a los SUV compactos.
• El Ford Focus RS, inspirado en los coches de rally, y el algo más dócil Ford Focus ST son los modelos más llamativos de la gama, tanto visual como técnicamente. Como cazadores de GTI, gozan de estatus de culto y hacen que los utilitarios resulten interesantes para grupos objetivo deportivos y ambiciosos.
Variantes del Ford Focus
El nuevo Ford Focus 2022 está disponible en versiones Cool & Connect, Titanium, Active y ST-Line, que pueden combinarse con los paquetes de equipamiento X o Vignale. Además, el fabricante lanza los modelos Design Edition y Focus Style para los amantes del estilo de vida, así como los Ford Focus ST y STX como modelos deportivos. Los vehículos de ocasión de generaciones anteriores pueden encontrarse en las siguientes variantes:
• Modelos deportivos Ford Focus S, Ford Focus RS (hasta 2018) y Ford Focus RS500 (año modelo 2010).
• Líneas de equipamiento: Ambiente, Trend, Ghia, Sport, entre otras.
• Modelos especiales: por ejemplo, Viva, Futura, Fun, Magic, Rallye, Business, Cool & Connect.
En la clase compacta, el Ford Focus compite tradicionalmente con ágiles motores de gasolina y diésel y lanza dos modelos deportivos, el ST y el RS. Para los más preocupados por el ahorro de combustible, los Ford Focus de ocasión a partir de 2010 también están disponibles con tecnología de ahorro Econetic y motores de gasolina preparados de fábrica para funcionar con flexifuel o gas licuado GLP. En 2012, el fabricante también lanza el Focus Electric como su primer coche eléctrico producido en serie. Los híbridos suaves estarán disponibles en serie a partir de 2020.
Motorización
1ª generación (1998 - 2004): Motores de gasolina con cilindradas de 1,4 a 2,0 litros y potencias de 75 a 130 CV con transmisión manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades como opción para los motores más potentes. Los modelos más potentes en 2002 serán el Focus ST con 127 kW (173 CV) y el Focus RS con 158 kW (215 CV) para una velocidad máxima de 232 km/h y un tiempo de carril de 6,7 segundos. La versión diesel del Ford Focus es el 1.8 TDDI con hasta 66 kW (90 CV), que se sustituye en 2001 por el 1.8 TDCI con hasta 85 kW (115 CV). Dependiendo de la versión del motor, las cifras de consumo varían entre los 5,1 litros del diésel más pequeño y los 10,1 litros del RS.
2ª generación (2004 - 2010): Motor de gasolina R4 de 59 kW (80 CV) a 107 kW (145 CV) con cifras de consumo de 6,6 a 8,0 litros (emisiones de CO2 de 157 a 189 g/km). Modelos deportivos ST, RS y RS500 de 166 kW (226 CV) a 257 kW (350 CV) con un consumo medio de 9,3 a 9,9 litros (224 a 235 g/km de emisiones de CO2). Diesel Common Rail de 66 kW (90 CV) a 100 kW (136 CV) con transmisiones manuales o de doble embrague de 5 y 6 velocidades con cifras de consumo de combustible de 4,5 a 5,8 litros (119 a 154 g/km de emisiones de CO2).
3ª generación (2010 - 2018): Motores de gasolina de tres y cuatro cilindros según la norma Euro 5 (Euro 6 a partir de septiembre de 2014) de 74 kW (100 CV) a 134 kW (182 CV), así como variantes GLP y flexifuel con 86/88 kW (117/120 CV). El consumo medio es de 4,9 a 5,9 litros (emisiones de CO2 de 112 a 146 g/km). Modelos deportivos ST y RS con 250 y 350 CV y un consumo medio de 6,8 a 7,7 litros (159 a 175 g/km de emisiones de CO2). Diesel de 70 kW (95 CV) a 136 kW (185 CV) con un consumo de 3,8 a 5,3 litros (98 a 139 g/km de emisiones de CO2).
4ª generación (a partir de 2018): Motor de gasolina EcoBoost de 63 kW (85 CV) a 206 kW (280 CV) en el Ford Focus ST de 250 km/h. Nuevo en 2020 con el cambio de Euro 6d-TEMP a Euro 6d serán los híbridos suaves 1.0 EcoBoost con hasta 114 kW (155 CV). Las opciones de transmisión incluyen una manual de 6 velocidades y la automática de 7 u 8 velocidades, dependiendo del motor. Las cifras de consumo combinado oscilan entre 4,1 y 8,2 litros (emisiones de CO2 de 93 a 188 g/km). El modelo superior ST cuenta con un cuatro cilindros de 206 kW (280 CV) para una velocidad máxima de 250 km/h y un tiempo de sprint de 5,7 segundos con la caja de cambios manual de 6 velocidades de serie (7,9 litros de consumo combinado y 179 g/km de emisiones de CO2). También hay tres R4 diésel de 95 a 150 CV con cambio manual de 6 velocidades o automático opcional de 8 velocidades. El modelo superior hasta 2021 es el diésel ST con 190 CV para una velocidad máxima de 220 km/h y un tiempo de sprint de 7,6 segundos (consumo medio de combustible de 3,6 a 5,1 litros y emisiones de CO2 de 97 a 132 g/km).
Actualización del modelo de 2022: motor de gasolina EcoBoost de 1,0 litros con 100 ó 125 CV y transmisión manual de seis velocidades de serie. Consumo combinado de combustible de 5,4 a 6,4 litros y emisiones de CO2 de 121 a 146 g/km. Híbrido suave de 1.0 litros con 125 ó 155 CV y transmisión manual de seis velocidades o automática de siete velocidades (consumo combinado de combustible de 5,1 a 6,6 litros y emisiones de CO2 de 116 a 149 g/km). El nuevo Ford Focus ST 2022 continúa con 280 CV y un consumo combinado de combustible de 7,9 a 8,3 litros a los 100 kilómetros (182 a 189 g/km de emisiones de CO2). El diésel EcoBlue de 1,5 litros con 120 CV y transmisión manual de seis velocidades o automática de ocho se mantiene en la gama (consumo medio de 4,2 a 5,3 litros y emisiones de 110 a 139 g/km de CO2).
Como 5 plazas, el Focus sigue las dimensiones típicas de su clase, añadiendo unos centímetros en cada generación. El Ford Focus Turnier de casi 4,70 metros de longitud de 2018 es especialmente espacioso, ofreciendo unos buenos 635 litros de maletero y una capacidad de remolque de hasta 1,5 toneladas como vehículo de carga o alternativa familiar a la clase media.
Precio del Ford Focus
El nuevo Ford Focus 2022 arranca como berlina tras la actualización del modelo con precios a partir de 23.600 euros, mientras que el Focus Estate 2022 comienza en 24.800 euros y el Ford Focus ST 2022 desde unos 38.850 euros. El leasing del Ford Focus cuesta desde unos 270 euros al mes para el modelo base.
Los precios de los Ford Focus de ocasión de los primeros años del modelo empiezan en unos pocos cientos de euros y, por tanto, atraen a los recién llegados que buscan un coche barato con un espacio decente.
El coste del leasing de un Ford Focus Turnier Híbrido en las distintas versiones de equipamiento es de unos 200 a 350 euros al mes, suponiendo un kilometraje de 10.000 kilómetros al año.
Diseño del Ford Focus
Como familiar y berlina notchback, el Ford Focus se ciñe al diseño más convencional de la clase compacta. Los hatchback, en cambio, destacan inicialmente por sus faros traseros verticales montados en alto, y en 2010 y 2018 reciben un aspecto general cada vez más dinámico que atrae más a los grupos objetivo más jóvenes. Como vehículo de ocasión, el compacto de Ford también puede encontrarse como Focus CC descapotable con techo de acero.
Todas las variantes de carrocería de la serie de modelos se muestran aquí en el resumen:
• Hatchback de 3 puertas de 1998 a 2010.
• Hatchback de 5 puertas a partir de 1998.
• Familiar a partir de 1999.
• Berlina Notchback desde 1999 hasta 2018 para el mercado alemán.
• Ford Focus CC como descapotable con techo de acero de 2007 a 2010.
Si desea un Ford Focus con un aspecto especial, le interesarán las variantes deportivas ST o RS. El Ford Focus RS, lanzado por primera vez en pequeñas series en 2002, está disponible en el exclusivo color Azul Racing y con llantas de aleación de 18 pulgadas, mientras que los fabricados de 2016 a 2018 destacan por su gran spoiler en el borde del techo, faldones laterales y difusor trasero.
Ford ofrece una alternativa en combinación con motores más pequeños con el paquete Style o en la línea de equipamiento ST-Line, que ofrece realces visuales con el kit de estilo de la carrocería y las pinzas de freno pintadas en rojo.
Con el Active, el fabricante amplía la gama de modelos en 2018 con una versión crossover para los modelos hatchback y estate. El Ford Focus Active, fabricado con mayor altura libre al suelo, se distingue de las demás variantes de la gama con pasos de rueda forrados en negro y parachoques negros y plateados, por ejemplo. Su aspecto y la posición ligeramente elevada de los asientos convierten al Ford Focus Active en una atractiva alternativa a los SUV compactos.
Las líneas Ghia, Titanium y Vignale de Ford son tradicionalmente sinónimo de un interior de gran calidad. Esto puede mejorarse aún más en los modelos más nuevos de la serie como Titanium X o Titanium Vignale. El Ford Focus Titanium 2022, por ejemplo, viene con sistema de navegación, infoentretenimiento Ford Sync4 con pantalla táctil de 13,2 pulgadas y climatizador automático. Mientras que las versiones X vienen con tecnología adicional como la cámara de marcha atrás, la actualización Vignale viene con más extras como las fundas de los asientos en símil cuero con pespuntes en color de contraste.
Para quienes deseen asientos deportivos, pedales de acero inoxidable y un techo interior negro, las versiones RS y ST o los vehículos con equipamiento ST-Line cuentan con el equipamiento adecuado.
Seguridad del Ford Focus
Con la excepción de la primera generación, el Ford Focus obtiene regularmente las cinco estrellas más altas en las pruebas de choque Euro NCAP. A partir de 2010, los Ford Focus incorporan el sistema de frenada de emergencia Active City Stop y los sistemas de alerta de colisión frontal y somnolencia.
Para quienes deseen disponer de tecnologías para la conducción semiautónoma a bordo, se recomiendan los modelos más nuevos, que pueden mejorarse con los paquetes opcionales de asistencia al conductor, en los que el fabricante combina todas las ayudas electrónicas de a bordo habituales.
El Ford Focus del primer periodo de modelos, de 1998 a 2004, presenta deficiencias en los amortiguadores y el sistema de escape, por lo que al comprar un coche usado debe prestar especial atención a los signos de desgaste.
En los vehículos de la segunda y tercera generación de 2004 a 2018, los turbocompresores diésel pueden causar problemas, por lo que se recomienda revisar detenidamente los cojinetes de las ruedas, las suspensiones de los ejes, los árboles de transmisión y la junta del parabrisas.
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En la clase compacta de Colonia, el Ford Puma y el Ford Kuga compiten como SUV contra las berlinas y los station wagon de la serie Focus. Los competidores clásicos de los fabricantes europeos son el VW Golf, el Opel Astra, el Seat Leon o el Renault Mégane. De los fabricantes asiáticos llegan modelos como el Kia Ceed, el Hyundai i30, el Toyota Corolla o el Mazda3.
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