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Coches Citroën C3 de segunda mano
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El Citroën C3 representa la categoría de los coches pequeños en la flota del fabricante francés desde principios de los años 2000. Entretanto, el coche pequeño ya se fabrica en su tercera generación. El modelo actual se lanzó en 2017. Típico del Citroën C3 es su diseño exclusivo de cinco puertas.
Buenas razones para comprar un Citroën C3 de segunda mano:
• Airbumps como protección de las puertas
• Buen aspecto en el tráfico urbano
• Consumo de combustible por debajo de 5 litros
• Lenguaje de diseño excitante
• Chasis con tacto suave
La última generación del compacto francés está propulsada por varios motores de gasolina y diésel. En concreto, esto significa que se puede elegir entre tres modernos motores de gasolina PureTech de tres cilindros y 68, 83 o 110 CV y, alternativamente, dos motores diésel de cuatro cilindros y 99 o 102 CV con el título BlueHDI. Para el "gran" PureTech 110 de gasolina, hay disponible una caja de cambios automática de seis velocidades con sobreprecio. Por lo demás, la transmisión manual de cinco o seis marchas es de serie. Esta última, sin embargo, sólo está disponible para el PureTech 110.
Como coche pequeño, el Citroën C3 impresiona por su bajo consumo de combustible. Los modelos de gasolina consumen una media de 4,7 a 5,1 l a los 100 km, lo que a su vez se traduce en unas emisiones de CO2 de 109 a 120 g/km. El modelo económico con motor diesel logra un consumo de unos 3,4 l a los 100 km o unas emisiones de CO2 de 90 g/km. Si presta atención al consumo y a los costes de mantenimiento, un Citroën C3 usado o nuevo de la generación actual es una opción interesante, sobre todo si el vehículo se utiliza en ciudad y como segundo coche.
El motor de gasolina más potente del C3 de segunda generación tiene incluso unos impresionantes 120 CV, e incluso el diésel más grande supera a su sucesor en términos de potencia.
Con nada menos que 16 opciones de motor, el C3 fabricado entre 2009 y 2017 ofrece más posibilidades de elección que su sucesor de producción actual. Desde su lanzamiento al mercado, el pequeño coche ha estado disponible exclusivamente con tracción delantera.
En su tercera generación, el Citroën C3 es 5 cm más largo y unos buenos 2 cm más ancho que su predecesor. Sólo la altura del coche pequeño se ha reducido en 4 cm. Con una longitud de 4 metros, una anchura de 1,75 metros y una altura de 1,47 metros, el Citroën C3 sigue siendo un coche urbano clásico. Esto también se refleja en el maletero: un volumen de 300 litros suena sólido a primera vista para un coche pequeño, pero debido a su borde de carga alto y ancho, el espacio no está óptimamente dimensionado. Mientras que el volumen del maletero del modelo predecesor es idéntico, el primer C3 puede presumir de cinco litros más. Y ello a pesar de que las dimensiones de longitud, anchura y altura de la serie producida entre 2002 y 2009 son todas menores que las de sus sucesores.
Variantes del Citroën C3
El primer C3 apareció en abril de 2002, basado en la plataforma PSA-PF1. El grupo PSA es la antigua empresa matriz de Citroën y Peugeot. El Citroën C3 Pluriel y el Citroën C3 Picasso también se construyeron sobre esta plataforma. Aunque este último no se considera un coche pequeño sino un monovolumen, a menudo se clasifica como precursor de la segunda generación C3. A partir de 2004, Citroën siguió desarrollando el C3 hasta convertirlo en el X-TR, con una carrocería más alta, tablones de plástico negro y un interior especial. Sin embargo, éste sólo tenía la apariencia de un vehículo todoterreno, una mayor altura libre al suelo o la tracción a las cuatro ruedas no formaban parte del diseño.
La tracción a las cuatro ruedas no formaban parte de la transformación. Con el lavado de cara de la segunda generación, se añadieron los dos modelos especiales Selection y Red Block. Mientras que el primero impresiona sobre todo por sus extras técnicos, el Red Block cuenta tanto con el motor de gasolina más grande como con el motor diésel más potente de la serie hasta la fecha. Para el C3 actual, Citroën presentó en 2020 otra versión revisada, ahora con un frontal ligeramente más alto.
Precio del Citroën C3
En el momento de su lanzamiento al mercado, el Citroën C3 III estaba disponible a partir de 11.990 euros. Actualmente, el fabricante cobra al menos 14.340 euros (a partir del 02/2022) por el pequeño coche en su versión de equipamiento más barato. Para el motor diésel, los compradores tienen que rascarse un poco más el bolsillo: Citroën lo ofrece actualmente a partir de 20.790 euros.
Los coches de segunda mano de la primera generación están disponibles ahora por tan sólo 700 euros - pero a esos precios el coche pequeño ya tiene un número correspondiente de kilómetros en su haber. Los coches usados de segunda generación empiezan en torno a los 2.500 euros. Sin embargo, con una primera matriculación posterior a 2014, el precio se duplica rápidamente. Los modelos de la última generación pueden encontrarse a partir de 5.000 euros, pero suben rápidamente a más de 10.000 euros, especialmente en el caso de las variantes mantenidas.
Diseño del Citroën C3
El Citroën C3 III anuncia un nuevo lenguaje de diseño para el fabricante francés. En términos de individualización, se distingue claramente de sus competidores. Con 97 combinaciones de colores, la opción de faros antiniebla con contraste de color, tres colores de techo diferentes y tres decoraciones de techo distintas, hay algo para todos los gustos. Actualmente hay disponibles seis niveles de acabado: YOU!, Feel, Feel Pack, C-Series, Shine Pack y Saint James, que añaden extras en el orden indicado. A partir del Pack Feel se incluyen los característicos airbumps del C3, una protección eficaz contra los automovilistas que no abren las puertas con la debida precaución. Un elemento de reconocimiento especial de la segunda generación es el parabrisas panorámico opcional. Esto le permite ver las estrellas mientras conduce.
La tercera generación del vehículo compacto subraya su alto grado de individualidad con una selección de equipamientos de ambiente para el interior. Ya se trate de acabados en madera, acentos de color adicionales, techo de cristal o asientos Advanced Comfort, hay mucho margen para el diseño. La pantalla táctil, relativamente grande para esta clase de precio, tampoco se queda atrás. Otras características prácticas del equipamiento de serie son
• Elevalunas eléctricos (delanteros)
• Aire acondicionado manual
• Asiento del conductor regulable en altura
• Llantas de acero de 15 pulgadas
• Radio con kit manos libres Bluetooth
Seguridad del Citroën C3
Los dos Citroën C3 II y III obtuvieron cuatro estrellas sobre cinco en las pruebas de choque Euro NCAP. El más joven de los dos coches franceses obtuvo una puntuación especialmente buena en la protección de los ocupantes adultos (88% de la puntuación total) y de los niños (83%). El equipamiento de seguridad (sólo el 40 %) y la protección de los peatones (sólo el 33 %) sólo recibieron calificaciones medias. No obstante, Citroën ha mejorado sus ayudas electrónicas con el nuevo C3. Por ejemplo, además del asistente de carril de serie, también se puede integrar un sistema de alerta de ángulo muerto.
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El Citroën C3 tiene mucha competencia, incluidos los típicos coches pequeños como el Ford Fiesta, el Honda Jazz, el Mazda 2, el Opel Corsa, el Renault Clio, el SEAT Ibiza, el Toyota Yaris y el VW Polo. Como modelo premium de su clase, el Audi A1 sólo puede asignarse al círculo ampliado de competidores, ya que se dirige a un grupo objetivo diferente. Comparado con la competencia, el C3 se sitúa en la media: rara vez obtiene una puntuación por encima o por debajo de la media. El coche francés está a la altura del Fiesta, el Jazz, el Mazda2, el Ibiza y el Clio en cuanto a prestaciones. Sin embargo, en comparación con el Polo, el Yaris y el Corsa, el C3 está en desventaja. Todas las versiones deportivas de este trío superan la barrera de los 200 CV; por cierto, esto también se aplica al A1. En términos de diesel, el C3 triunfa sobre el Jazz, el Mazda2, el Yaris e incluso el A1 -para estos vehículos ya no hay disponible un motor diesel-. El Corsa y el Yaris aventajan al C3 en cuanto a propulsión alternativa. El Corsa está disponible con un motor de gasolina de 90 CV optimizado para GLP, el Yaris como híbrido.
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