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En la clase de los compactos, el A3 Sportback es uno de los delanteros de gama alta y se sitúa junto al Mercedes Clase E y el BMW Serie 1. El nuevo Audi A3 se conduce cómodamente y al mismo tiempo parece más dinámico y deportivo que sus predecesores. ¿Y qué hay de la competencia con otros coches compactos? Audi lanzó su primer A3 en 1996. Inicialmente sólo disponible como modelo de tres puertas, el compacto presentaba carrocería Audi y un interior de alta calidad: la tecnología procedía del VW Golf. El tema premium había llegado a la clase compacta y el A3 se convirtió en un éxito de ventas. Mercedes hizo lo propio con la Clase A y BMW lanzó su Serie 1.
En términos de dinámica de conducción, el Audi A3 convence gracias a su tarado de muelles y amortiguadores. A velocidades más altas, sin embargo, el agarre en curvas deja bastante que desear. El VW Golf tiene mejor agarre. La Clase A requiere más esfuerzo para los movimientos de la dirección. En cambio, la dirección del BMW Serie 1 es siempre precisa.
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En la clase de los compactos, el A3 es desde 1996 una de las ofertas más exclusivas del mercado. Desde 2020, la cuarta generación del compacto sólo está disponible como Sportback y Sedán.
Buenas razones para comprar un Audi A3 de segunda mano:
• Disponible como Berlina y Sportback
• Especialmente económico como híbrido enchufable
• Diseño dinámico y deportivo
• Amplia gama de opciones de equipamiento
• RS3 y S3 con prestaciones de conducción especialmente deportivas
La gama de motores disponibles para el Audi A3 es variada. Las versiones de gasolina del compacto de Ingolstadt están disponibles como A3 30/35/40 TFSI en las clases de potencia de 81 kW (110 CV) a 140 kW (190 CV) con cambio manual de 6 velocidades o automático S tronic de 7 velocidades. Los diésel vienen como 30/35/40 TDI con potencias de 85 kW (116 CV) a 147 kW (200 CV). La tracción total quattro de Audi es de serie para la variante de motor más potente y para el S3 con 228 kW (310 CV). Desde 2021, el RS3 sólo está disponible con un motor de cinco cilindros y 2,5 litros turboalimentado con una potencia de 294 kW (400 CV). Los modelos anteriores seguían estando disponibles con dos motores.
En la cuarta generación del A3 se encuentran cada vez más modelos con tecnología de ahorro de combustible. Los que quieran combinar deportividad y ahorro se beneficiarán de los modelos híbridos enchufables 40/45 TFSI e, en los que el motor eléctrico apoya al motor de combustión en modo dinámico hasta más de 200 kilómetros por hora. Tienen un consumo combinado de 1,4 a 1,5 litros a los 100 kilómetros (30 a 34 g/km de emisiones de CO2) y una potencia del sistema de 150 kW (204 CV) o 180 kW (245 CV), así como una autonomía eléctrica de entre 59 y 67 kilómetros según WLTP.
Para los conductores habituales, los modelos g-tron con funcionamiento a gas natural o los muy económicos motores diésel son una opción. Están disponibles con motores TDI 30/35/40. Consumen de media entre 3,9 y 5,0 litros cada 100 kilómetros (emisiones de CO2 de 102 a 131 g/km). El S3 consume 7,4 litros en funcionamiento combinado (169 g/km de emisiones de CO2).
Las dimensiones del Audi A3 8Y no han cambiado significativamente respecto a sus predecesores. Las carrocerías han crecido sólo ligeramente en longitud y anchura.
La distancia entre ejes del Sportback no ha variado respecto a los modelos predecesores. La longitud y la anchura, en cambio, han crecido tres centímetros cada una, lo que da al A3 una longitud de 4,34 metros y una anchura de 1,82 metros. La berlina es casi cinco centímetros más larga y unos dos centímetros más ancha que su predecesor.
Variantes del Audi A3
La cuarta generación del Audi A3 está en el mercado desde 2020. Se ofrece como Sportback y como Berlina y está disponible con estas variantes de equipamiento:
• Audi A3 (equipamiento básico)
• Audi A3 Advanced
• Audi A3 S-Line
• Audi S3
• Audi RS3
Precio del Audi A3
Gran acabado y tecnología, puro dinamismo y placer de conducción: si se decide por un Audi A3, obtendrá un automóvil de la clase compacta de una calidad especialmente alta que también impresiona por sus elevados estándares de seguridad y su valor duradero. El precio de compra de un Audi A3 varía en función del modelo y de la variante de equipamiento.
El Audi A3 más barato es el Sportback en equipamiento básico. El motor de gasolina con 30 TFSI parte de un precio en concesionario de 28.650 euros. Para los que valoran la amplitud y un maletero especialmente grande, el Sportback es la variante ideal. La berlina correspondiente está disponible desde 29.450 euros. El diesel es 3.200 euros más caro. En la versión básica cuesta como mínimo 31.850 euros, para la versión "advanced" hay que añadir otros mil. En la versión "S-Line", cuesta a partir de 34.300 euros.
Los precios suben en paralelo con la variante de equipamiento. El g-tron, que funciona con gas natural, está disponible por un precio de entrada de entre 33.450 euros y 35.900 euros. Las variantes deportivas del A3 son más caras. El Audi S3 cuesta entre 49.450 euros y 50.250 euros, dependiendo de si se opta por el Sportback o la berlina. Los precios base del Audi RS3 empiezan en 61.500 euros y 63.500 euros respectivamente. La calidad tiene su precio.
Además del equipamiento de serie, existen numerosos paquetes de equipamiento y diseño con los que se puede mejorar técnica y visualmente el vehículo. Esto también se refleja en el precio. El paquete de infoentretenimiento, por ejemplo, cuesta 590 euros extra, el paquete business 2.800 euros.
Como alternativa a la compra de un coche nuevo, el Audi A3 también está disponible, por supuesto, de segunda mano. La oferta en el mercado de vehículos de ocasión es muy amplia. Si busca un coche usado de alta calidad con una excelente relación calidad-precio, el Audi A3 es la elección perfecta. Con su variada gama de modelos y variantes, el A3 tiene algo para todos: desde el deportivo descapotable hasta el económico híbrido. Y gracias a su calidad de construcción de primera clase y a su comportamiento dinámico, un Audi A3 ofrece un servicio fiable.
Diseño del Audi A3
Audi ha adaptado la cuarta generación del A3 al lenguaje de diseño de la marca. La parrilla Singleframe del radiador define el aspecto del nuevo y potente frontal. Con una distribución variable de la luz, así como faros LED, focos laterales y bordes luminosos de contornos pronunciados en los laterales, así como pilares C más inclinados que en sus predecesores, el coche de Ingolstadt causa una gran impresión en la clase compacta. Parece más largo, deportivo y dinámico que sus predecesores. Un refuerzo decorativo en la parte inferior del parachoques sustituye a los tubos de escape en el faldón trasero y confiere a la zaga del A3 un aspecto armoniosamente estilizado.
Vista desde el lateral, llama la atención la luneta trasera plana. Esto confiere al Sportback un aspecto deportivo adicional, pero también reduce el espacio de almacenamiento. Si busca un coche con un maletero más grande, la berlina es más adecuada que el Sportback.
Si, por el contrario, quiere ir un paso más allá en términos de deportividad, debe buscar un modelo con la magia S. Los modelos S-Line y las variantes deportivas rebajadas S3 y RS3 acentúan su aspecto de potencia con piezas adicionales especiales. Esto va especialmente bien con los ágiles Sportback. Son lo suficientemente compactos para la ciudad, pero son significativamente más largos y anchos que sus predecesores.
Por cierto, los modelos descapotables y de tres puertas de las generaciones anteriores ya no están disponibles en la cuarta generación del Audi A3: el Sportback y el Sedán están disponibles exclusivamente como modelos de cinco puertas.
El acabado del A3 Sportback es, como siempre, impecable. La carrocería y el interior están cuidadosamente ensamblados. En la parte delantera, el conductor y el acompañante se benefician de la carrocería ampliada. El espacio para las piernas es adecuado para personas de unos 2 metros de estatura. En la parte trasera, el espacio para los pies es suficiente para pasajeros de 1,85 m de estatura, pero el espacio está limitado hacia arriba por la luneta trasera plana. Si desea disponer de unos buenos 425 litros de maletero en lugar de 380 y tener más confort de viaje en las plazas traseras, se recomienda el Audi A3 Sedán con notchback, alargado hasta los 4,50 metros.
El interior de alta tecnología con pantalla digital apaisada llama la atención por sus bellas superficies brillantes pero de alto mantenimiento. Sólo la elección de materiales en este modelo es comparativamente inferior, como se desprende del plástico duro en el interior de las puertas, en la consola central y los salpicaderos y en el embellecedor interior de la tapa del maletero.
Aparte de eso, no hay nada de lo que quejarse. Por encima de todo, el A3 impresiona técnicamente. De serie, el compacto de Ingolstadt incorpora funciones como el control de crucero, el aire acondicionado, el sistema de infoentretenimiento MMI Touch, la interfaz Bluetooth, la consola central y un cuadro de instrumentos digital en la versión básica o en el acabado Advanced. Funciones como la navegación, los medios de comunicación o los servicios Connect se controlan a través de una segunda pantalla. Al igual que los conductores de otros vehículos con un moderno equipamiento interior, los conductores del A3 se enfrentan como mucho a problemas cotidianos, como mantener limpias las pantallas y las superficies brillantes. Estos requieren literalmente un cuidado exhaustivo del vehículo a intervalos regulares.
Para los que quieren llevar el placer de conducir al extremo, el S3 o el RS3 con suspensión deportiva especialmente ajustada y dirección progresiva son las mejores opciones. La suspensión del RS3 es más baja que la del A3 y el S3, es más ancha y tiene mayor caída negativa en los ejes delantero y trasero, lo que significa que la parte superior del neumático está más cerca del vehículo. Estas características proporcionan un mejor agarre en las curvas, incluso a mayor velocidad. Además, gracias a la dirección progresiva específica del RS, la relación disminuye a medida que aumenta el ángulo de giro y la servoasistencia varía en función de la velocidad: el conductor puede utilizar el menú de ajustes para seleccionar la característica de dirección "cómoda", "equilibrada" o "deportiva" que más le convenga. Además, el S3 y el RS3 incluyen otros extras, como pedales de acero inoxidable, asientos deportivos, climatizador automático y el programa de conducción Audi drive select. Por lo demás, esto sólo es de serie en los Sportback con propulsión híbrida.
Para los modelos con cambio automático S-Tronic se recomienda el paquete de asistencia con varias prácticas ayudas a bordo como la navegación y el asistente de conducción adaptativa. Esta combinación hace que el A3 sea apto para la conducción autónoma y, por tanto, también es una inversión sensata en tecnologías de futuro.
Una novedad es la norma de sostenibilidad para los materiales del interior y los motores. Si presta atención, encontrará un coche con altos estándares medioambientales en un Sportback con tecnología enchufable y en la selección del diseño del paquete interior con fundas de asiento fabricadas con botellas PET recicladas. Pero incluso los motores normales de gasolina pueden configurarse como híbridos suaves con sistemas eléctricos de 48 voltios y recuperación de la energía de frenado. A largo plazo, esto aporta ventajas en términos de consumo de combustible y costes de mantenimiento.
Seguridad del Audi A3
Los Audi A3 de las fases de modelos más recientes se encuentran entre los coches usados más fiables de la clase compacta. Y el nuevo A3 8Y no es una excepción. En el informe de la TÜV, el A3 siempre se sitúa entre los mejores: la suspensión, la dirección y el alumbrado funcionan por lo general sin mayores problemas.
Se elogia los frenos de la berlina como "potentes" y "sensibles", el chasis como "equilibrado" en el reglaje Confort y "no demasiado duro" en el reglaje más deportivo Dynamic. La dirección se agarra directamente, "sin obtener una respuesta demasiado tóxica en torno a la posición central". El sistema Start-Stop arranca el motor automáticamente en cuanto el coche delantero se aleja. El TFSI de 150 CV probado consiguió pasar de 60 a 100 kilómetros por hora en 4,8 segundos.
El consumo medio es de 6,6 litros (Super) a los 100 kilómetros, el balance de CO2 de 184 g/km. Las emisiones contaminantes están por debajo de los valores límite.
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